2018/12/30 15:12:17

雙電源自動切換開關為城市軌道交通低壓供電網(wǎng)絡的一級負荷（如通訊、信號、電、扶梯、消防水泵和屏蔽門等）提供兩路牢靠的電源，當檢測到常用電源發(fā)作毛病時，能及時將負荷切換至備用電源，確保軌道交通系統(tǒng)的正常運轉。

雙電源自動切換開關在城市軌道交通中的運用

地鐵低壓配電系統(tǒng)的基本情況

地鐵車站的動力系統(tǒng)采用380V三相五線制及220V單相三線制方式供電。系統(tǒng)規(guī)模大致包括站臺層、站廳層以及設備及辦理用房的環(huán)控、給排水、電梯、自動扶梯、屏蔽門、消防、自動售票、自動檢票、通訊及信號等系統(tǒng)設備的供配電，以及車站通風，空調電控室、系統(tǒng)所供配電設備的電控控制。根據(jù)用電設備的用處和重要性，車站用電負荷分為三級：

一級負荷：包括通訊系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、氣體救活系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、概括監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門、消防泵、廢水泵、雨水泵、自動售票設備、自動檢票設備、車輛控制室等；

二級負荷：包括污水泵、集水泵、自動扶梯、樓梯升降機、維修電源等；

三級負荷：包括冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風機等。

雙電源自動切換開關的運用現(xiàn)狀

雙電源自動切換開關現(xiàn)在主要運用在地鐵車站的消防設備、一級負荷及部分二級負荷。對降壓所直接供配電的一級負荷設備，如：通訊系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、站控室、廢水泵等，系統(tǒng)由降壓所低壓柜兩段母線各饋出一路電源至設備鄰近的雙電源切換箱，經(jīng)雙電源切換箱完成雙電源末端切換后再饋出給設備，兩路電源正常時一路作業(yè)、一路備用，并互為備用。對通風空調電控室直接供配電的消防設備及一、二類負荷系統(tǒng)，由降壓所低壓柜兩段母線各饋出一路電源至雙電源自動轉化開關，完成兩路電源互為備用供電。

雙電源自動切換開關在城市軌道交通中運用的轉化時刻要求

雙電源自動切換開關在國標中一共有8個轉化時刻概念（GB/T14048.11-2016在GB/T14048.11-2008的基礎上引入了T1、T2、T3三個特意引入延時時刻）：

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